沃尔沃V40CC改装案例

从2014年购买了沃尔沃V40CC高功率版两个月后，车主按耐不住躁动的心，便开始进行改装了。

因为这辆沃尔沃V40CC换挡只能靠手自一体的档把，因此提车之后，为了提高驾驶感，车主拆了整个中控，从变速器开始逐个调整，改进了换挡时间和换挡拨片，增加了变速箱的效率。

而接下来就是改装排气了，原因就是原厂V40CC的声音不好听，不过因为当时因为没有一家专门为其设计的排气，车主只好自己设计尾段排气，并替换了天蝎的碳纤维尾喉，在保留消音器的情况下，声浪好听了不少。

而由于改装了排气尾段，整车的低扭损失严重，于是车主把进气改为涡流，使进气量增大，另外又加装了一套RACECHIP的外挂ECU，欺骗原车的电脑，强制增加涡轮的进气量和介入点。于是，在经过无数次的调试后，车的加速性有了明显的提升效果。在全油门时，涡流的进气发出的抽气声，和断油时的抽泣声，配合低沉的声浪和砰砰声。

当然，缺点还是有的，由于有ECU的电子更改，加上四驱系统的加持，使得车子从静止的起速迅猛，但是外挂ECU带来的副作用，就是后段的输出变得乏力，不过车主平时在市区里，只需要低速超车的性能就足够了。

性能改装好后，接下来就是外观了，定制的碳纤维尾翼为了适应原来的后窗的喷水系统，安装时也花费了不少功夫。

操控上换了一套短弹簧和19寸轮毂。让车更低，更稳定，路感也变得清晰，操控进一步提升。

而经过这一系列的改装，车主表明沃尔沃V40CC换的优雅不在了，现在只剩下凶悍。平衡不在了，现在只剩下偏激。这辆车不再适合跑长途，因为悬挂太硬，声浪太吵。这辆车也不太适合市区代步，因为排气系统的更改加上ECU的程序，使得油耗飙升，几乎达到了之前两倍的油耗。由于车的加速和过弯都比以前激进，车身的刚性维持不住原厂的水平，所以车子总会在过弯和过坑是发出嘎吱嘎吱的声音。VOLVO真的是不适合去改装的一个品牌，改装的成本太大，所有的改装件都需要很费力的去调整。并且，由于VOLVO的工程师并没有很注重运动，所以在你改装的过程中，就是在不断的破坏她的平衡，然后赋予她所承载不了的性能。与其说我释放了这辆车，不如说我毁了这辆车。虽然她看起来更炸眼，甚至比一些跑车在马路上还要吸引眼球，但是她已经不再是之前的小公主，而是变成了叛逆的小太妹。

所以说真的，改车的乐趣，只有改的人知道。但是我现在，宁愿去买一辆原厂的性能车，然后不做丝毫的改动。因为我们绝大部分人掌握的那点汽车知识，是不可能比那些车企的工程师更厉害的，数以百计的工程师，用数以千计的工时去设计和调校的车子，开起来才是最佳状态。