我很早就上了PSA，只是当时的程序一直很不理想，动力表现很是一般，所以也就一直没有发贴。后来经过反复协商，店家答应帮我再作修整，也就是再度加强（突然，我眼前飞来了一份关于动力提升的免责申明……这是干猴么呢？！），折腾了一天，结果还算瞒意吧，和上外挂的车3挡80公里同时加速，到200左右输2个多车身，就这样吧，商家也说明已经是最终版，再计较也没有意义。自己配了个EVC6代，压力可以随心所欲，1.65Bar的压力可以搞很多车，够了！平时跑街就1Bar，随便踩！
去了中山拉了下DYNO，结果就是这个样子，好与不好，大家自己看吧，适合自己就行。
制动部分，我之前用的SR小六已经满足不了需求，下赛道不够力，所以升级了AP5000+大四，后面也升级AP7600小四。这里要说一下，本来想后面也上AP5020赛用大二，但一帮老友们都建议上7600好看，价钱也便宜不少，思来想去也就上了7600。可能很多人说后面是辅助，上了意义不大，我开始也是这么想，但上了之后一踩才知道，什么叫真正的定点停车！完全没有点头，整个车身往下一沉，O了！我前面是5000+，力道够大，没有很严重的甩尾现象，前后制动力道分配还行，猛踩的话后面先锁住。当然，个人觉得如果能上5020会协调些。
避震部分，我之前的YELLOW是金属塔顶，有点跳不习惯。后来几个老友一起谈好可以订制HKS的避震，但人数凑不齐，没量人家懒得理会，思来想去也就放弃了。上了TEIN的避震，确实有点软，但是很舒服，要运动调到最硬，个人觉得完全能够胜任赛道需求。只是高度极限只能后面一指，前面2指，要能再低就完美了。其实我们感觉到软的不是避震，而是椅子！椅子换掉后再去跑赛道，概念完全不同，经常赛道玩的推荐换，经常跑街的，还是不要动的好，原厂舒服！
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