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骐达改装AP刹车及TEIN避震实例

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2016-12-19 03:48 浏览数: 664 次 收藏成功收藏本文

我很早就上了PSA,只是当时的程序一直很不理想,动力表现很是一般,所以也就一直没有发贴。后来经过反复协商,店家答应帮我再作修整,也就是再度加强(突然,我眼前飞来了一份关于动力提升的免责申明……这是干猴么呢?!),折腾了一天,结果还算瞒意吧,和上外挂的车3挡80公里同时加速,到200左右输2个多车身,就这样吧,商家也说明已经是最终版,再计较也没有意义。自己配了个EVC6代,压力可以随心所欲,1.65Bar的压力可以搞很多车,够了!平时跑街就1Bar,随便踩!

去了中山拉了下DYNO,结果就是这个样子,好与不好,大家自己看吧,适合自己就行。

 

 

 

制动部分,我之前用的SR小六已经满足不了需求,下赛道不够力,所以升级了AP5000+大四,后面也升级AP7600小四。这里要说一下,本来想后面也上AP5020赛用大二,但一帮老友们都建议上7600好看,价钱也便宜不少,思来想去也就上了7600。可能很多人说后面是辅助,上了意义不大,我开始也是这么想,但上了之后一踩才知道,什么叫真正的定点停车!完全没有点头,整个车身往下一沉,O了!我前面是5000+,力道够大,没有很严重的甩尾现象,前后制动力道分配还行,猛踩的话后面先锁住。当然,个人觉得如果能上5020会协调些。

 

 

 

 

 

 

避震部分,我之前的YELLOW是金属塔顶,有点跳不习惯。后来几个老友一起谈好可以订制HKS的避震,但人数凑不齐,没量人家懒得理会,思来想去也就放弃了。上了TEIN的避震,确实有点软,但是很舒服,要运动调到最硬,个人觉得完全能够胜任赛道需求。只是高度极限只能后面一指,前面2指,要能再低就完美了。其实我们感觉到软的不是避震,而是椅子!椅子换掉后再去跑赛道,概念完全不同,经常赛道玩的推荐换,经常跑街的,还是不要动的好,原厂舒服!

 

 

 

 

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