最近老锐开在路上感觉灯光越来越暗了非常的不爽，于是决定自己操刀搞个亮眼工程。
回家上TB开始挑选材料，透镜选择方面有:Q5、海拉3、海拉5、海拉6、博世、RX350;最后一番权衡下选择了RX350透镜，除Q5外性价比第一了。(其实很想搞海拉6的不过这个透镜比较新价格炒的很高).
既然改了就搞搞大吧，顺便雾灯位也一起改成透镜吧!老锐的雾灯位貌似只能用国产的伟世通透镜，就选了个最新款的号称终极伟世通。
RX350虽然比不上海拉6，但RX350+伟世通的效果肯定比单海拉6要强的，性价比也高。
然后再买了一堆附件;延长胶、蛇胶、装饰罩(2.5寸的买多了雾灯位用不了装饰罩)、近光透镜支架、远光透镜支架、多路通F3安定、雪莱特35W球泡H1。
经过N天等待~~ 东西终于来了!
两个RX350事故件总成!
看了半天发现只是罩子有点磨花掉了其他地方完好无损。
看这圆圆的大眼睛~嘿嘿不要急~爷马上就把你挖出来!
俗话说得好~欲善其工，必先利其器! 来~亮家伙!
开工~既然是挖眼~那就暴力点!
杀灯取眼~撬开外壳露出眼镜!
大眼睛~!
挖出来一个~
挖出来一对!
拆掉乱七八糟的东西!
拆下老锐的两只小眼睛!
按照维修手册的拆卸标准方法! 往屁股后面的洞里左吹吹~右吹吹~!
加热少许后拆掉3个固定螺丝，慢慢撬开四边的卡扣(翘的时候可以用热风枪吹吹热，这样不容易断)然后慢慢用力分离灯罩。
锐志原厂的密封胶非常好分开，粘性足但不粘连也不粘手，不像RX350用的胶类似蛇胶或者硅胶不好分。
这里省略拆灯罩的照片，手没空拍。
原厂密封胶拆下来就没用了。
省略换透镜的过程(手没空)
能拆开后面就简单了，拆下原来的近光透镜和雾灯灯碗，用钳子捏一下边角上的白色圆形卡榫，然后用扳手旋转大灯高度调节螺丝就能拆下透镜和灯碗了。
拆下后把新透镜连同新支架装上去，这里要用下老透镜上的塑料螺丝卡。(RX350的透镜要稍稍加点垫片，不然头会缩在后面不好看。)
顺便说下雾灯位的透镜装起来比较麻烦，因为屁股会伸到灯外面3-4CM左右，加上灯泡的屁股大约伸出去要7CM左右，所以这个透镜要加垫片往前装，不然后面位置不够会碰到车架。但往前装的缺点就是透镜伸到装饰罩外面去了，而且因为位置小又不能装新的装饰罩，所以稍稍有点欠缺。 PS：原装伟世通透镜头是黑色的伸到外面去很难看，所以找了瓶杂牌电镀漆喷了下头稍微好一点不太突兀，但大过年的买不到好漆就随便了。
买来的万用支架有点不合适自己打磨修改下;
上图：
装完透镜，接完变光控制线后用买来的蛇胶填入灯罩座的凹槽中。(控制线在灯壳底下打个洞延伸出去加个防水插头后连接在原车远光灯线上，以实现远近变光控制)
然后用热风枪加热蛇胶使其柔软后盖上灯罩，然后用力压紧使每个卡扣都复位，这里可以使用大力钳帮忙固定，然后拧好3个固定螺丝。
如果对这样蛇胶密封不放心的，可以再用卡夫胶在接缝处补一下这样就双保险了。
PS：大灯密封用蛇胶的好处是可以反复拆卸而且密封性拉伸性都很好，但缺点是操作起来稍显麻烦。 用卡夫胶就简单多了直接液态涂抹扣上灯罩等若干小时固话后就完工了，但缺点就是想再拆卸基本很难了。用完蛇胶再抹点卡夫再拆的时候用美工刀划开表面的卡夫胶再加热蛇胶就可以拆卸了。
第一次做比较粗糙~ 费时费力折腾10多小时后的心血结晶啊!
其中艰辛也只有自己知道了，奉劝各位如果不是自己想没事找点事做做的，还是去专业店里抽包烟看人家整比较好，成本上自己搞也就比外面搞便宜个1K5左右了，但付出的时间和劳动力远远超过这个价值!有这精力够赚好几个零了。
最后看下底部排线，黑色的是原装安定，金色的是多路通F3，线束要用车用包布包裹好防止老化，99%因改灯导致自然的都是电路接线不严谨导致短路引起的。
底座下有很多现成的螺丝孔可以利用来固定后加的安定器。也可以用3M双面胶固定。
在F3后方有个圆槽是原厂3.0随动版走线的位置，现在开个孔走的是变光控制线。
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完工~装车~ 开出去看看效果吧!
先来个正面照，单近光!
再来个双近光的!
特写来张!
这里有个问题! 发现国产F3+雪莱特H1 4300K的亮度要远远超过原厂D4S!而且色温更好看，原厂都发黄了。 难道是原来的灯泡老化了? 还是因为D4S无汞所以比国产有汞的要暗呢? 雪莱特泡应该类似D1S D2S的有汞泡，因为安定的电压和D2安定是一样的。
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