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保时捷911 Carrera宽体改装

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2016-07-30 12:19 浏览数: 1,243 次 收藏成功收藏本文

  有些事物随着时间的推移逐渐淡出人们的视野,以至于被彻底遗忘,但有些事物不仅没有随着时间的流逝而远去,反而成为一种逆势而上的潮流。尽管岁月的烙印清晰可见,但不妨碍它成为时下的风尚,一种Old Fashion——宽体改装

 

  早先,宽体改装是为了满足上世纪房车赛(Touring car)的需求,正如下图所示,隆起的叶子板将宽出车体的轮胎遮盖住。这样的设计,一方面外观得到美化(当然,早期的宽体套件有些并不美观),另一方面也是为了更好的空气动力学效应。可没想到的是,当初的“无心”之举,却成为日后改装车迷所津津乐道之处。

  


 

  


 

 

 

  现在,我们就来看看这次的主角——保时捷911(996 Carrera)。相信很多人第一次看到这部911,一定会被其张力十足的宽体所“震慑”,粗狂的线条与哑光黑外观涂装,不经意地向世人示意着它的深沉与内涵。

  


 

  说到保时捷的宽体改装,很多车迷一定会回想起当年叱咤风云的RWB。RWB是德语Rauh-Welt Begriff的缩写,中文含义大致可以为“荒蛮世界的概念”。该名称最早以一支漂移车队的身份出现在人们的视线中,之后演变成一家专注改装保时捷的日本厂商,凡经他们操刀设计的保时捷宽体改装,均被称为RWB。

  视频中展示的车辆为RWB改装宽体后的993款911:

  http://v.youku.com/v_show/id_XNjc1NTcyMTM2.html

  RWB宽体改装有着自己鲜明的特点:夸张、粗狂但又不失品质感,造型令人印象深刻的同时复古韵味十足,一经问世便受到崇尚老风尚格调车迷的热烈追捧。随着受欢迎程度的与日俱增,RWB逐渐上升为了一种宽体改装风格,但和其他改装厂商不同的是,RWB只针对老款保时捷911车型,如:930、964、993。当然,RWB走的不仅是“视觉系”的路子,它也非常重视产品的空气动力学性能表现。

  


 

  在国内,一些保时捷的拥趸也相当青睐RWB风格的宽体改装,但实际操作起来难度很大。首先,RWB现有产品所适用的保时捷车型全都可以说是“老爷车”级别的,想找到一辆车况良好的930、964或993着实不是一件轻松的事情。另一个问题是,改装套件完全是个性化定制,能进行此类改装套件生产、安装的厂商并不多。因此,想在国内觅到一部“血统纯正”的RWB风格保时捷几乎是不可能的。

  


 

 

 

  不过,有句老话叫“世上无难事,只怕有心人“。有一位这样的车主,他对RWB风格情有独钟,虽然RWB并没有针对996设计、制造过宽体改装套件,但幸运的是,他遇到了和他同样痴迷宽体改装的老金(碳纤维外观件制造厂老板)。双方一拍即合,决定进行一次大胆的尝试——为这部996做一次彻底的RWB风格大变身!

  


 

  光看车灯,你可能会认为这是一部911的997款,但其实它是一部911的996 Carrera款,在改装过程中,将其标志性的“Q”形大灯换成了997圆润的大灯,灵动许多。新的前杠在细节上做了重新设计,两侧加入了一排LED日间行车灯,点亮之后,视觉效果相当不错。

  


 

  外展的前叶子板和降低的车身,令车头横向视觉效果得到拉伸,烘托出了浓浓的战斗气息。

  




 

 
 
  夸张的后叶子板几乎挑战到了大部分人可接受范围的极限,蛮横的线条彰显出如健美运动员一般的肌肉感。

  


 

  侧裙的造型相对中规中矩,很好的起到了衔接、过度前后宽体的作用。

  


 

  宽体套件全部用螺丝钉直接拧在车体上,并且不加修饰,裸露的螺丝钉野性十足,还散发出一股复古的味道。

  


 

 

 

 

  与粗壮的后杠相比,原厂排气显得过于秀气,如果能够换装口径更大、质感更好的排气,尾部的整体视觉冲击力会得到大幅提升。

  


 

  该车装配了由有RAYS代工的NISMO五辐运动型轮圈,轮胎则采用了倍耐力的P Zero corsa,官方称其为“赛道之王”,可见性能相当不错。前胎型号为255/35 ZR18,后胎型号为315/30 ZR18.

  


 

  


  为了让叶子板外沿与车轮尽可能处于同一垂直面,仅换宽胎是不够的,还需要安装转矩垫片。前轮转矩垫片厚度为50mm,后轮转矩垫片厚度为60mm。

  


 

 

 

  在加装垫片、更换宽胎、装配宽体套装之后,这部911的最大宽度达到了惊人的2.02米,比原车宽出了250mm左右。

  


 

  


 

  


 

 

 

  现在,很多新车型在仪表盘设计上运用了大量高科技手段,犹如战斗机驾驶舱。但那个时代让911秉承了传统的扁平式表针、表盘。转速表在正中央,时速表在左侧,且做的略小,给予驾驶员以最大程度的驾驭感受。

  


 

  经过岁月的“洗礼”,换挡杆上的字迹已经不那么清晰了。

  


 

  


 

  

 

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